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  “可以看出,移动源的减排贡献主要体现在氮氧化物和一次PM2.5上,其他污染物如二氧化硫、PM10,并不是移动源贡献最大。”潘涛说,而移动源减排中,不只是小客车的单双号限行,还包括客车和轻型货车的限行、渣土车等大货车的限行,还包括建筑施工机械的减排,以及外埠车辆的绕行等,所以移动源的减排是多方面的,并且一次PM2.5和氮氧化物则是柴油车排放占比更高,通常一辆柴油车氮氧化物的排放量是汽油车的20多倍,一次PM2.5的排放量是汽油车的40多倍。